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【报告文学】以雪为令 作者:严良葆
 时间:2018年02月01日16:36:22 来源:淮南矿业网 编辑:胡娜
 
——铁运公司抗击暴雪保畅通纪实

    题记: 
    新年的钟声余音未消,一场罕见的暴风雪袭击着江淮大地。37个小时,鹅毛般大雪不停地飘落,下成10年不遇的雪灾,积雪平均深度40厘米,局部达到60厘米以上。厚厚的积雪压折了大树、阻断了道路、瘫痪了交通。

    雪情就是命令。面对暴风雪袭击,铁运分公司从容启动抗雪预案,1900余名干部职工从上到下群情激昂,斗志顽强投入到保运输畅通抗击雪灾的战役中。确保了潘谢矿区铁路近300公里的营运线畅通,确保了淮南矿区的煤炭源源不断向外运输,为千家万户送去了冬日的温暖,充分展现出“忠诚、敬业、担当、务实、和谐”的铁运精神。

    风雪来袭

    “今天起,我省将出现连阴雨雪天气。3日夜里-4日我省将出现入冬以来范围最大、强度最强的降雪过程,淮河以北有大雪到暴雪、局部大暴雪。期间最大积雪深度10-20厘米、局部超过30厘米。”这是2018年1月2日中国天气网发布的天气预报。

    当2017年最后一趟煤炭运量计划顺利完成,铁运人以崭新的面貌迎接新的征程之际,曙光和朝日并未如约而至,元旦假日后第一天暴风雪的阴影愈发浓重。恶劣天气的即刻降临,给铁运分公司的正常安全生产增添了一份隐患和威胁。

    1月2日,气温骤降,天空下起了寒冷的雨,密集的雨滴拉开了暴风雪降临的序幕。8点30分,分公司召开各部门负责人会议,分公司经理程晗指出,“保安全生产、保运输畅通是铁运人的职责所在,各级管理人员要立定工作岗位,主动尽职尽责有所担当,做好抗击暴风雪的准备。”

    公司做出一系列安排部署,大雪期间分公司领导班子成员全部在岗,主要领导坐镇调度中心统筹指挥,班子成员要深入各站点车间,督导抗雪进行和掌握雪灾情况,看望慰问一线职工。

    分公司党委书记任涧强调,“关键之时看管理人员,预案的制定和启动,能否在应对恶劣天气中有效的执行好,就看管理人员。大雪是行车安全畅通的严重威胁,大雪也是对每一名领导干部、每一名管理人员恪尽职守、忠诚敬业的检验。”话语言简意赅、掷地有声,让所有参加会议的人员感受到一场暴风雪阻击战即将拉开序幕。

    新年伊始,考虑到各生产矿井煤炭产量有明显提升,铁路运量计划相对增大。分公司运输管理部针对大雪天气,严格按照《大雪预案及除雪工作指导意见》组织开展行车工作,做到“四个提前”,保障运输生产。

    提前做好预警工作。行车预案针对历年除雪工作中存在的问题进行梳理,结合各站点现场情况及驻站人员实际,编制完善今冬明春车站除雪工作指导意见,使得除雪工作的组织有据可循。机车运用方面,按照雪情预报提前通知安排机务段完成机车整备和机车加油工作,避免机车在下雪期间频繁出入库,减少田集站道岔的转换工作。

    提前拟定行车组织。根据特殊天气,从保运输便捷通畅角度,依据列车线路接轨方向的不同,预留相应直股线路,保证田集、谢桥两个口不同方向的列车正常运行。

    提前下达行车计划,给予车站充足的时间组织列车进路。对站内非固定进路的行车计划提前电话通知到相关站点,便于车站对相关线路及道岔积雪进行清扫。

    提前调整站内作业组织方案,最大程度减少各车站道岔操纵。中间站以固定进路接发列车同时,减少或避免中间站调车作业的安排;装车站站内作业采用送空拉重的组织方式来减少单机开行。 

    “整个大雪期间,运输部管理人员、当班调度员把所有的精力都投入到行车组织上来,瞪大眼睛时刻严密跟踪观察田集站和谢桥矿站两个交接站股道运用情况,做好督导工作。及时了解卸车情况,积极组织电厂车列的机车运用和加快电煤车列的开行,为平圩电厂及内部电厂高耗煤的需求提供保障。”运输管理部部长王茂林说。

    严阵以待

    1月3日午后,密集的寒雨渐渐消遁,接续而来的是愈发猛烈的暴风雪,气温骤然下降,地面线路积雪渐渐加厚,线路两侧的田野被白雪全部覆盖,举目望远,雪白的大地和灰色的天空令人感受到行动的不便和约束。

    面对强势而来的暴雪低温天气,分公司主要生产单位——车机工电辆高效运作,组织做好抗击这场暴风雪行动的各项准备。

    车务段。作为除雪保运输畅通牵头组织单位,车务段召开生产会作了抗雪保畅通专项动员。会上迅速作出两项决定,一是根据各站实际做好除雪人员的预留,人员组织数额上敲定。田集预留5人、戴楼预留2人、顾桥预留5人、顾桥矿站预留3人、张北预留3人、谢桥预留5人、潘东预留2人。二是在保行车安全畅通的前提下,协调联合驻站电务、工务、车辆、公安等单位,调动一切资源成立除雪突击队。

    机务段。及时启动应急预案。管理人员24小时全员在岗,保证恶劣天气下的生产组织指挥,确保安全生产的进行;在运输管理部的组织指挥下,提前12小时将所有运用机车入段加满油,完成各项临修工作,减少因暴雪天气影响田集站及段管线道岔人员清扫作业;指令运用车间牵头,组织人员对段管线道岔转辙设备外部杆件进行裹捆绑,做好段管线各道岔全面检查,防冻保养的防护,物质准备充足;要求各车间准备好扫雪工具和防寒防冻防滑物质,对各生产管路检查及机车进行包扎防寒,并由全天候值守的管理人员组成形成除雪突击队;增加大雪期间当班乘务员配班,防范因生产组织不畅造成的列车积压及机班占用。及时启用大运量下应急机制,保证人员充足;安排要求小班人员,作好路途受阻的提早防备,防止因公交系统出现瘫痪,影响到班,保证出勤率。

    工务段。要求各车间就除雪工作做好人员组织和物质材料的准备工作;做好暴风雪期间的职工休班时间调整,规定暴雪期间各级管理人员全部在岗,有效组织人员配合车站除雪,保障运输生产正常进行;从维护行车线路安全和作业人员安全角度,将巡道工的单人巡道改为双人巡道,加大对重点线路、设备巡查力度,全力保障线路行车安全。同时做好对生产生活场所积雪清理的准备工作,保证职工作业出行安全。

    电务段。启动应急预案,精心筹划合理安排,保证铁路全线所有道岔转辙机不受积雪影响,确保分公司各车站及办公场所的用电安全和通讯正常运用。对抗雪人员、材料、道岔铺盖等有效组织安排逐站检查,确保落实到位。要求管理人员发挥职责作用,把作风建设充分体现在抗击暴风雪战斗中,同时带好车间职工,全力保障信号、供电、通信畅通;段班子在降雪期间,班子成员要重点跟班谢桥、汤店、顾桥主要站点卡控指挥,参与除雪工作。要求各车间班子、工班长到职工积极主动投身到抗击暴雪任务中,无条件听从车站安排和指挥,不论是白天还是夜间,只要车站命令下达立即响应,做到全员出务清扫道岔,巡视线路设备发现问题隐患,及时处理及时通报。

    车辆段。针对到来的暴雪天气进行班子分工布置,明确责任、加强关注。逐项做好段恶劣天气应急预案、调度通知的贯彻落实;加强暴风雪期间人身伤害防范,要求上班职工一律乘坐公交车;规定大雪期间,段、车间实行人员双值班。两级管理人员做到“雪情就是命令”,在工作岗位充分发挥好职责作用,确保检车作业的进行,不耽误影响列车正点发车、确保作业人员安全;通知各站在岗人员必须服从车站统一安排指挥、全力配合做好除雪工作;把生产细节充分考虑在前,在保证运输生产大局的前提下,与运输管理部沟通协调,改变列检人员正常平行作业方式,减少职工户外作业和等待时间。

    为确保冬季潘谢矿区铁路运输安全有序,分公司运输管理部结合“百日安全会战行动”的推进,早在2017年12月中旬,就以保电煤、保运量、保畅通、争效益“三保一争”为首要目标,对今冬明春冰雪灾害作出充分预估。在认真总结以往大雪应急处置经验和不足的前提下,及时修订完善了《关于车站除雪工作的指导意见》,以调度通知的形式下发执行。指导意见进一步明确了除雪主体责任、人员组织指挥、大雪期间行车组织原则、注意事项和相关纪律要求,做到了早部署、早动员、早落实,力求把冰雪灾害对正常运输生产的影响降至最低。各生产段结合自身业务工作的性质特点,有针对性研究制定恶劣天气和大雪防范应急预案,对于应急预案中所涉及的灾害天气人员组织、抢险器材、抢险材料的准备、各段横向之间协调配合,都作出了明确的规定和要求,预案职责明确、细化到位。

    当组织管理的脉络清晰分明,所有的抗击能量便在雪灾发生的第一时间集中释放,迅速的扩大到整个钢铁运输线。

    浴“雪”奋战

    强劲的寒风裹着铺天盖地的大雪,从1月3日中午开始持续不断地下到4日的清晨,潘谢线张北车站站台被厚厚的积雪覆盖。

    下到矿站运输调车组织最前沿的车务段副段长吕斌被眼前的雪情所震撼。一天一夜的不停降雪,车站平地部分积雪厚度已达到30厘米以上,车站线路之间和路肩处的积雪深度接近1米。比照积雪的厚度,车站突兀在线路之上的道岔尖轨、转辙机等行车设备应该早已不见踪影。而吕斌眼际之间的张北车站,道岔与转辙机却是安然分明灵活自如,被厚厚的草垫精心的覆盖。

    其实,在1月2日,按照除雪应急预案,张北矿站就迅速组织召开驻站工务、电务及列检各业务协调会议,作出应对雪情布置,组成了联合除雪突击队。1月3日中午时分,大雪如期而至。雪情就是无声的命令,那时,车站已经下班的值班员、共产党员江彬和李士君,放弃了离岗退勤而主动要求留下参加车站除雪突击队,他俩的行为深深影响了班组人员。班组全体人员纷纷主动要求留下,参与配合车站除雪保运输畅通工作。

    张北车站共有24组道岔,一站两场为较大矿站,站场自西岔区至东边尽头线2号岔横跨三公里多,路程远道岔多除雪十分困难。大雪肆虐,在副段长吕斌和站班子带领下,车站除雪队员兵分三路踏雪而去奔赴现场一线。

    车站值班员坐镇行车室统一指挥,做好了列车计划预确报和合理运用股道的准备。在与分公司行车调度联系后,在行车组织上留有了提前1小时预报计划的安排余地,以充足的时间提供给现场除雪突击队突击清雪。而前方现场则组织人员机动对列车行经道路的道岔、转辙机积雪快速清除,准备好进路、组织好行车及调车作业。

    除雪突击队顶风冒雪,不惧严寒清除所有道岔的积雪和冻冰,涂抹柴油和防冻液并加盖好草席草包后守护。列车来时,他们及时撤除草席草包;列车通过后,再次清扫道岔,保持道岔正常转换灵活自如。大雪中的反复作业,旷野的寒风吹透了队员们的棉衣,肆意张扬的暴风雪铺天盖地,令除雪作业中的人们无处躲避。

    风在不停地吹,雪在不停地下,除雪队员们的头发结出了冰渣,手脚冻麻木了,脸庞僵硬了,衣裤湿透了,风雪将他们塑立成一尊尊雕像。列车来临前他们冲上去除雪抢险;列车通过间他们列队守候在路肩,面向道岔列车,用庄重的表情守护列车安全通过。列车通过后,他们又冲上前,铲着、扒着、盖着,忙个不停。 

    全力以赴,浴“雪”奋战,就是为了保证正常行车安全顺畅。1月3日深夜,除雪突击队所有的人员在寒夜里顶雪奋战彻夜未归。拿着扫帚、拿着铲锹、拎着柴油和防冻液。不停地揭盖草包,清扫道岔积雪和冻冰,细心照料好每一组道岔,保证正常转换。大家的共同努力,顶住了暴风雪的侵袭,张北矿站接发列车安全顺畅,无任何人为延误。

    陈江民、许继敏、闫辉均是车辆段谢桥列检车间甲班的三位职工,他们所担负着的是交接口列车检车试风的工作任务。1月3日的那一天,当他们冒着纷飞的雨雪深一脚浅一脚踏着泥泞赶往岗位交接班时,心中便对暴风雪的肆虐而危及生产、影响作业安全有了深深的顾虑。赶到交接口,大雪经过一天的倾覆,交接口的平均积雪已超过一尺的厚度。

    “交接口列检所距离守前有800多米左右,因大雪原因国铁部分列车不能按运行时间到达,各矿的运煤列车全部停留在谢桥交接口待避。谢桥交接口有11股线路,11股线路除1、2道正线外全部停满列车。长长的列车车辆被风雪遮眼,望不到尽头。积雪经风吹积,致使站线股道与股道之间,积雪深达大腿根处。”在交接口工作室陈江民说,这是一位有着二十年工龄以上的老职工。     

    从他不经意话语中,间接透露出了两个信息,而读懂感受这两个信息,却让我们在心中发出感慨的同时,深深被他和他的同事们履行职责的执着和认真所打动。

    谢桥交接口是潘谢铁路除田集通道以外的另一个重要通道。与国铁交汇,站内线路股道众多,同时又有电力机车设施分布。股道线从线路中心开始,分别构成了2、4、6、8、10道,和1、3、5、7、9、11道,1道和2道则是处在站场线路股道的中心位置。1、2道正线陆续有列车正常通过,赶往正线另一侧试风检车作业,意味着必须绕过停满大列的站线区域而不得翻越列车,意味着试风检车人员需要沿着停留大列行走近800米的距离,穿越1、2正线股道后到达作业现场。而站场线路已被大雪覆盖,行走在大腿齐根处的深雪中,多么艰难,多么令人感到触目惊心,需要怎样的意志和毅力。

    班前会上,车间重点交代了恶劣天气作业安全事项和防范措施,在工作质量和人身安全保障方面作了具体要求,继而陈江民、许继敏、闫辉均三位甲班职工换好工装。

    试风检车计划作业的现场正是在1、2道股线另一端。他们经过站台依次踏入停留大列的站场沿线,顺着大列分开而行,走向列车尽头方向绕过停留列车。线路的路肩处积雪逐渐的加深,由脚踝漫至膝盖,由膝盖漫至腿根。天空雪花密布,呼啸从身边而过的风,将雪花吹打在脸上,三位职工的脸庞僵硬,困难得睁不开眼睛。

    行进在电气化铁路线路,头顶的天空除了狂风暴雪,还有上万伏的高电压接触网,那时高电压接触网上已缀满积雪,在大风和积雪的作用下,电线路之间摩擦产生的吱叫,让人不由自主地感到恐惧。安全防范不能出现丝毫的偏差怠慢,为了不延误作业,必须克服困难绕行,但大雪及腰,行走的艰难无异于上天。他们走得太累了停下喘口气,实在走不动了就采取爬行方式向目的地行进。这之中他们强调安全互联保的作用发挥,3名人员每间隔10秒钟呼唤对方一次,取得对方报安并通报情况。就这样彼此交流着、鼓励着向作业现场前进。

    当他们抵达开通的1道2道正线近旁,不时有电力机车速度快捷地通过。他们艰难移动过往正线时,机后守前人员对有无行车通过经过了确认,再确认。各股道与正线股道之间间距过大,守前路基高、积雪厚部分下水道盖板是否松动,下方是否堆积废旧钢轨道枕,他们只能根据记忆判断位置避开危险。在作业现场,守前人员趴下身躯滑向指定位置,直到作业完毕后再爬上来。

    这期间,雪情的持续加重,车站协同机工电人员全力清理道岔积雪。为了保证车辆安全防止出现溜车,根据措施规定,所有进矿的上下行列车,全部需要止车轮撤轮。也就是说,当他们完成检车计划作业后,紧随其后还要进行列车的止轮撤轮作业。那是一个沿整个大列移动的过程,无疑进一步增加了甲班的这3名职工的工作量和作业行程。

    风雪中车梯全部结冰,手抓上去,马上就被粘住;脚下打滑,安全带挂钩挂上去取下来特别困难,每次止撤车轮作业完毕,他们的内衣都全部汗透,而外衣则成为有颜色的冰壳。刚结束一次作业,相隔不了10分钟再作业,频繁的作业和衣服内外反复的汗透湿透,屹立顽强在冰天雪地,让几名列检人员徒生了几分英雄的色彩。那一个工作日,他们接发列车试风检车作业5趟、止撤车轮作业19趟。

    1月4日,上班路途。大雪覆盖了道路,宽阔的路面不见了任何汽车的踪影。为了不影响上班,机车乘务员陈阵凌晨4点多就从蔡家岗的家中出发,沿着雪深到腿部的路面步行2个小时赶车上班,到达安成铺的主干道坐上迟发的第一班公交车。坐上公交车的那一刻,时间是清晨6点多。他掸了一掸裤子上的残雪,心中释然间感觉到几分疲乏,终于跟上公交车了。

    早前,机务段田集运转车间为做好因大雪可能导致生产组织不畅,造成列车积压或机班被占用,要求小班人员,做好路途受阻的防备,防止因公交系统出现瘫痪影响到班,车间在正常配班基础上增加了2个机班,以利于行车组织。防范措施兼顾周全,但面对极端天气和摆在眼前的交通实际困难,无疑让乘务员经受着艰难行走交通的考验。上班与下班,乘务员这平时正常的两点一线行为,风雪天却是拿出毅力勇气和义无反顾的艰难惊心过程。

    粗略的扫描。从1月3日至1月5日,至张集张北大巴车因道路打滑无法运行,接班职工步行到岗交接;丁集站职工上班乘坐的中巴车停开,为了不影响交接班,职工用步行方式上班;国铁通勤客车因区段停运延误至晚间,谢桥车站接班职工在淮南火车站一直坚守等待,直到国铁通勤客车开通运行到岗交接,而交班的职工,在次日的中午步行至谢桥矿站乘坐轨道通勤车才得以下班;机务段乘务员为不耽误次日接班,提前一天到达车间等候接班。为保证正常出勤,避免交通困难,有14对机班的乘务员夜班下班后均未离开单位,等候下一个班次的到来。

    他们非常时期的表现,在保障矿区煤炭安全运输正点的同时,展现出 “忠诚、敬业、担当、务实、和谐”的铁运精神,让我们感觉他们是身边“最可敬的人”。

    所见之处

    大雪不停、除雪不止。分公司领导班子身先士卒,冒雪分赴各站点、车间、工班,督导检查除雪应急预案落实情况,慰问坚守岗位的一线职工,现场协调解决实际问题;党政主要领导放弃休息,始终坚守在工作岗位,确保遇到突发情况能够及时协调,合理有效处置。分公司领导的身体力行、率先垂范,极大地鼓舞了各级干部职工的斗志和干劲。

    降雪期间,车务段班子成员和业务主管、段安全员,对田集、潘一、戴楼、顾桥、谢桥矿等7个较大车站实行包干制,1月3日14时全部到达包干车站,全程驻点跟班,并对道岔、站台积雪及时组织清扫;田集站牵头组织除雪小分队,对站内道岔尖轨、到发线、护轨轮缘槽等铁路设备进行全天候、全方位、不间断清除冰雪,并指派专人24小时现场监控巡查,密切关注设备运行情况,全面排查因降雪可能造成的设备故障,确保道岔等关键设备正常运转,做到了下雪不停、除雪不止;根据阶段行车计划,各车站行车室提前考虑作业方案,接发列车、调车作业进路,尽可能减少道岔转换频次。值班员加强与行车调度、相邻车站的沟通,提前列车预确报,便于车站提前清扫需要转换位置的道岔,防止耽误列车。

    机务段管理人员全员在岗,对各自分管范围内的机车中修现场、机调室机车组织等关键点进行卡控把关,与职工一起战暴雪、抓安全、保运输,除值班人员外,全部参与添乘,平均添乘时间达到15小时;把段管线道岔尖轨与基本轨行车设施作为防寒除雪的重点,由机调室抽派专人在降雪期间,负责及时清扫积雪、覆盖草袋,确保道岔使用正常和机车的计划出行;乘务员出乘前,精心检查机车各走行部位,不放过任何一个细节。暴风雪行车中,他们车动集中看、了望不中断,手指口述、相互提示准确到位,体现出严谨的职业风纪。

    工务段在雪情最为严重的3日、4日两天,班子5名成员全部坚守岗位,随时指挥并组织一线职工处理雪患;在保证除雪人员充足的前提下,积极配合好车站进行道岔除雪;将单人巡道改为双人巡道,抽派线路工与巡道工进行互保巡道,加大对重点线路、设备巡查力度,全力保障线路行车安全。

    电务段从班子自身做起,发挥带头效应,班子成员分布在谢桥、汤店、顾桥等站点,跟班作业并参与现场除雪工作;组织投入人力180人次,清扫了道岔298组、转辙机361台,组织管理人员、工班长对100公里架空高压线路,在深至膝盖的积雪中徒步巡视。特别是丁集、田集信号车间工班的“女汉子”们,巾帼不让须眉,连续72小时在岗,她们脸上的雪水和汗水混在一起,连续的劳作,使她们忘记了寒冷和困乏,其事迹令人刮目相看。

    车辆段除值班人员外,班子及机关管理人员,白天全部下现场,夜间主动留守,带动全段职工投入到抗风雪、保畅通战役中去;大雪期间所在车站各在岗的人员统一服从指挥,全力配合做好除雪工作;检车员面对暴风雪毫无畏惧,踏雪检车。部分站点因线路缺失道碴,积雪几乎漫过腿根,他们甚至在雪中爬行去完成检车任务。

    保卫科班子深入到田集、顾桥、汤店等主要抗击暴风雪第一线,与车站衔接,配合车站全力做好道岔积雪清扫工作;科巡逻队在深一脚、浅一脚的积雪中忠于职守,认真履行治安巡逻、列车护送的职责,没有一个人抱怨、退缩;物管科、设备科、后勤中心,严格实行双人值班制,党政正职均保持在岗状态,组织带动职工清理工广、道路、走道积雪,积极做好防滑防摔等工作,严防人身伤害等事故发生;后勤辅助单位职工,应急抢修水管、更换水表,并在纷纷扬扬的大雪中,第一时间除雪清障,铲出了一条条方便大家出行的安全之路。

    铁运精神

    2018年1月5日的清晨,狂荡不羁的暴风雪终于到了强弩之末,此时已历时降雪37小时。天空些微雪屑,零散地飘落在铁运人的脸上,瞬间化作紧张战斗后的汗水,沿着一张张僵硬的脸颊流下来。顺着铁路沿线远望,天地一色。苍茫间传来大列高亢的长鸣,预示着一场抗击罕见暴风雪的攻坚战胜利结束。

    据统计, 1月3日至4日,共接发列车107对。在国铁外运部分中断的情况下,以加快内部电厂煤炭运输为主线,完成运量计划23万吨。暴风雪期间,未出现一起因行车组织、除雪工作进行而造成的行车影响。

    究竟是一种什么样的精神功能如此强大?让默默工作在岗位上的职工在暴雪肆虐极度严寒情况下,奋不顾身、忘却劳顿,甚至自愿延班义务加入到除雪保运输畅通的队伍中来?这就是“忠诚、敬业、担当、务实、和谐”的铁运精神。无数事例可以证明,企业精神一旦被职工身心具备和拥有,就能转化为物质的力量,维护企业就能凝心聚力、同心同德,在普通的岗位就能作出不平凡壮举。

    铁运分公司为增强职工职业责任感、使命感和荣誉感,引导职工爱岗敬业,在加快推进“双轮驱动、助力转型,实现运输主业与维修辅业同步转型发展”的同时,大力开展了干部职工视企为家教育,让视企为家意识在干部职工的心里扎根,让全体干部职工具有浓浓的归宿感和主人翁感;将安全生产的本质特征与职工队伍的认知相凝结,形成 “忠诚、敬业、担当、务实、和谐”的铁运精神,以此激励、规范职工的言行,推动铁运事业的发展。

    10年不遇的特大雪灾,可以压断粗壮的树木,可以阻断宽阔的道路、可以瘫痪通畅的交通,唯独压不垮的是铁运人顽强拼搏的意志,唯独阻断不了的是全体干部职工心系安全生产的迫切,唯独瘫痪不了的是关键时刻能吃苦能打硬仗的作风精神。

    分公司总经理程晗在总结抗雪工作时动情地说:“这场暴风雪是近十年来最大的一次。全体干部职工以雪为令,下雪的当天,没有要求干部职工留下来,但是大家都主动留下来了,而且干得非常出色,着实令人感动。这次除雪以车务为主牵头,其他工种包括公安保卫在内的配合,没有出现一趟大列在专用线延误、周转不了的情况,这次是历年来最好的一次,暴风雪检验了我们干部队伍,也检验了我们职工队伍。”

    抗击暴风雪,弯下的是铁运分公司全体干部职工极度劳累的腰杆,在铺天盖地的狂风暴雪中,线路成了战场。他们能吃苦敢打硬仗的品性刚直有力。严峻时刻,他们视企为家每个人心急如焚,舍弃了小家忘却了自我,所支撑起的是铁运事业的高度,维护的是分公司这个大家庭的利益。他们以实际行动诠释了铁运精神的内涵。忠诚敬业、务实担当、协调配合,把线路扛在责任的肩上,团结拼搏、克服困难,演绎出抗击暴风雪,保铁运安全畅通生动感人的一幕。
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